トラックのフロントアクスル

タイプ

車軸は巨大なバーベルのように一体的になることができます。どちらの端部はサスペンションシステムを通って体を支持します。したがって、積分アクスルは通常、非独立サスペンションと一致しています。 2つの傘が本体の両側に挿入されてから吊り下げシステムを通って本体を支持するように、車軸も切断することができるので、切断された車軸は独立したサスペンションと一致する。

異なる駆動モードによれば、車軸も4つのタイプに分割されています：ステアリングアクスル、駆動アクスル、ステアリング駆動車軸およびサポートアクスル。ステアリングアクスルと支持軸は駆動車軸に属します。ほとんどの車はフロントリアドライブ（FR）を使用しているので、前車軸はステアリングアクスルとして使用され、後車軸は駆動車軸として使用されます。フロントドライブ（FF）車両の前車軸はステアリング駆動車軸になり、後車軸は支持軸として作用する。

ステアリングアクスルの構造は基本的に同じであり、これは2つの操舵ナックルと横梁とからなる。ビームが体と比較された場合、ステアリングナックルは左右に揺れる彼の頭のもので、首は彼が彼の頭の上に麦わら帽子を持っていたかのように車輪がステアリングナックルに取り付けられています。しかし、運転するときは、麦わら帽子が回転しますが、頭は回転しません。真ん中はベアリングで区切られており、頭は左右に振るだけです。ネックキングピンは車輪の回転の軸です。この軸の軸はグランドに対して垂直ではなく、ホイール自体は垂直ではありません。車輪の位置決めの断面で詳細に説明します。

ステアリング駆動車軸とステアリングアクスルとの間の差は、すべてが中空であることです。横には車軸ハウジングが車軸ハウジングになり、ステアリングナックルはステアリングナックルハウジングになります。駆動軸は、車軸ハウジングの中央の差動によって2つのハーフシャフトに分割されている。 2つの麦わら帽子は頭の上にスリーブされていないだけでなく、内部の2つのハーフシャフトと直接接続されています。ハーフシャフトはまた、「首」でジョイントユニバーサルジョイントを有しているので、ハーフシャフトは2つの部分、内側ハーフシャフトと外側ハーフシャフトとなっている。

暖かいプロンプト

できるだけ早くあなたのオリジナルの車AIに適した部品を買うことができるようにするために、部品を相談する前に以下の文書を準備してください。部品番号が元の部品に表示されることができます、見ることができる情報を提供してください、 A2またはYGで始まる部品番号など。

オリジナルの部品番号が見つからない場合は、車両の身分証明書（フレーム番号、シャーシ番号）を車両ライセンスとして、通常はエンジンの両側またはプレート上のフレーム上に提供してください。 「LZZ」と次の8文字と数字で始まる乗客の車：あなたが知らないアクセサリーのために、あなたの携帯電話やカメラライトで明確な写真を撮り、カスタマーサービスに送ることが提案されています。

オリジナルの車の本物の写真を教えてください。